汽车零部件行业当前处于成长阶段，特别是在商用车领域，受政策驱动和产品技术迭代影响。重卡行业在国四淘汰政策的刺激下呈现复苏态势，同时产品结构持续向天然气等节能技术方向优化，带动关键零部件的需求增长。

从竞争格局看，行业集中度较高，潍柴动力在发动机领域份额领先，与重汽、一汽解放等整车企业形成稳定配套关系。 点击查看详情 >

汽车零部件行业当前处于成长期，智能化与出口是核心驱动力。从整车竞争格局看，2026年市场竞争将因补贴政策变化而加剧，但新能源车渗透率仍有望持续提升。零部件层面，智能化渗透率继续高增，出口业务高增长与国产替代加速为业绩提供支撑，同时人形机器人及AIDC相关泛AI新业务（如液冷或服务器电源）成为开拓新蓝海的重要方向。商用车重卡自2023年起销量拐点向上，进入景气修复周期，新能源渗透率高增且出口攀升；客车板块则受益于国内更新需求恢复与出口增长。

两轮车行业在2025年新国标全面实施后，预计2026年销量将有所回落，但高端化、智能化及出口仍存机遇；摩托车出口势头有望延续，大排量休闲摩托车存在结构性机会。汽车后市场随着车辆保有量及车龄增加，虽步入存量竞争阶段，但仍有结构性机会。 点击查看详情 >

我国自动驾驶领域正从测试迈向商业化应用的关键阶段。国内首批L3级有条件自动驾驶车型已获得准入许可，标志着L3级自动驾驶在国内实现从测试向商业化应用的关键一步。本次准入采取有条件、体系化的方式，对功能、区域和使用主体均做出限定，体现出政策层面在安全前提下的有序推进思路。行业竞争与技术路线呈现差异化，首批获准车型分别采用了基于4D毫米波雷达的自研系统和搭载激光雷达的华为智驾系统，并针对不同路况环境进行了功能适配。 点击查看详情 >

全球汽车CIS市场正处于快速增长阶段，市场由“影像辅助”向“智能驾驶感知”过渡，智能化渗透逐步增强，进入加速发展轨道。

竞争格局方面，市场集中度较高，呈现豪威科技与安森美双寡头局面，合计份额超过六成，领先厂商凭借车规级认证、图像性能优化及与车企长期合作的优势构筑了较高的技术与认证壁垒，供应链粘性强，短期格局稳固。

索尼逐步切入车载市场，处于第二梯队，三星电子与格科微等厂商则主要覆盖价格敏感型市场，依靠成本优势维持份额。 点击查看详情 >

汽车零部件行业正随智能驾驶技术的突破进入新的发展阶段。我国L3级有条件自动驾驶车型首次获得工信部准入许可，标志着行业在产品管理和产业进展上取得重大突破，正向全球高阶自动驾驶发展接轨。

行业发展遵循从简单场景向复杂场景拓宽的规律，当前率先在高速及城市快速路等相对简单的场景落地，未来有望逐步推广至城区场景并从单车道向多车道拓展。 点击查看详情 >